Le général MacArthur et l'amiral Nimitz reçoivent de nouvelles commandes

Le général MacArthur et l'amiral Nimitz reçoivent de nouvelles commandes


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En préparation des assauts prévus contre Iwo Jima, Okinawa et le Japon continental, le général Douglas MacArthur est placé à la tête de toutes les forces terrestres américaines et l'amiral Chester Nimitz est placé à la tête de toutes les forces navales américaines. Cela a effectivement mis fin au concept de commandements unifiés, dans lesquels un homme supervisait plus d'un service de plus d'un pays dans une région distincte.

La carrière de Douglas MacArthur a été l'une des réalisations marquantes. Ses performances lors des combats de la Première Guerre mondiale en France lui ont valu des décorations pour bravoure et lui ont valu la distinction de devenir le plus jeune général de l'armée à l'époque. Il a pris sa retraite de l'armée en 1934, mais a ensuite été nommé chef de l'armée philippine par son président (les Philippines avaient le statut du Commonwealth américain à l'époque).

Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté, MacArthur a été rappelé au service actif en tant que général commandant de l'armée américaine en Extrême-Orient. Il était convaincu qu'il pourrait vaincre le Japon si le Japon envahissait les Philippines. À long terme, il avait raison, mais à court terme, les États-Unis ont subi des défaites désastreuses à Bataan et Corregidor. Au moment où les forces américaines ont été contraintes de se rendre, il avait déjà expédié sur ordre du président Roosevelt. En partant, il prononça sa phrase immortelle : « Je reviendrai.

Refusant d'admettre sa défaite, MacArthur a pris le commandement suprême d'une force unifiée dans le sud-ouest du Pacifique, capturant la Nouvelle-Guinée aux Japonais avec une stratégie innovante de « saut de grenouille ». Fidèle à sa parole, MacArthur retourna aux Philippines en octobre 1944. Avec l'aide de la marine américaine, qui détruisit la flotte japonaise et laissa les garnisons japonaises sur les îles sans renforts, l'armée battit la résistance japonaise. En janvier 1945, il reçut le contrôle de toutes les forces terrestres américaines dans le Pacifique ; en mars, MacArthur a pu remettre le contrôle de la capitale philippine à son président.

L'amiral Nimitz, diplômé de l'Académie navale des États-Unis à Annapolis, a combattu pendant la Première Guerre mondiale en tant que chef d'état-major du commandant de la force sous-marine de l'Atlantique, une expérience qui l'a à jamais convaincu de l'efficacité de la guerre sous-marine. À l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, Nimitz a été nommé commandant en chef de la flotte unifiée du Pacifique (zone océanique), ce qui lui a permis de contrôler à la fois les forces aériennes et maritimes. Il a supervisé les victoires américaines à Midway et la bataille de la mer de Corail, et a dirigé d'autres victoires aux îles Salomon, aux îles Gilbert, aux Philippines et enfin, en tant que commandant de toutes les forces navales du Pacifique, à Iwo Jima et Okinawa.

MacArthur et Nimitz ont tous deux eu l'honneur d'accepter la capitulation japonaise officielle le 2 septembre 1945, à bord de l'USS Missouri.


Capitaine-Membre du Personnel

Ni l'un ni l'autre ne l'était. Les deux avaient à moitié raison, comme il s'est avéré. Et à moitié faux. La seule action d'aucun des deux commandants n'aurait pu gagner, ou du moins mettre fin à la guerre à peu près au moment où elle s'est réellement terminée.

Quoi qu'il en soit, les deux sont finalement sans rapport avec la question car aucun n'avait le pouvoir de déterminer la stratégie globale qu'ils devaient suivre, quelles que soient leurs préférences personnelles. Cela est venu en Amérique de l'amiral King, souvent plus désireux de poursuivre la guerre contre le Japon que la stratégie américano-britannique « Germany First », et du général Marshall et des différents dirigeants politiques et militaires britanniques, américains et, dans une moindre mesure, soviétiques.

Contrairement à la croyance populaire encouragée par l'autopromotion éhontée et implacable de MacArthur à travers sa merveilleuse machine de propagande personnelle, il n'était pas le premier ou le seul praticien des idées de « saut d'île en île » ou de « saute-passe ». Nimitz a fait de même et, IIRC, de manière plus cohérente que MacArthur, car je ne pense pas que Nimitz soit jamais allé en arrière vers une île sans but dans une stratégie telle que MacArthur l'a fait pour des raisons purement politiques avec Bornéo et, je m'en souviens vaguement, sans objectif stratégique quelque part dans la campagne des Philippines. Encore une fois, l'autorisation de ces opérations venait d'en haut, tout comme l'un ou les deux commandants auraient pu se présenter comme une stratégie de contrôle dans leurs propres théâtres.

Nimitz avait sauté de nombreuses îles et en avait pris plusieurs, par ex. Tarawa, Kwajalein, Eniwetok dans son théâtre tandis que MacArthur, fortement dépendant des Australiens, poursuivait une guerre d'usure en Nouvelle-Guinée avant de pouvoir avancer vers Hollandia, toujours en Nouvelle-Guinée, vers avril 1944. Alors que Nimitz avait pris plusieurs îles, MacArthur n'avait pas quitté la première île sur laquelle il avait débarqué des troupes et les avait très mal gérées dans les premières phases, de manière cohérente à chaque phase majeure de sa catastrophe aux Philippines.

La poussée de MacArthur à travers la Nouvelle-Guinée a consommé environ 400 000 soldats japonais au cours de la guerre, ainsi que des transports maritimes et d'autres ressources relativement importants dans une guerre où le transport maritime était le facteur décisif des opérations stratégiques offensives, défensives et à long terme des deux côtés.

Pendant ce temps, les forces de Nimitz ont coulé beaucoup plus de navires japonais que le Japon ne pouvait en remplacer, ce qui a conduit le Japon à n'avoir pratiquement aucune expédition significative dans les derniers jours de la guerre.

L'invasion de MacArthur aux Philippines a consommé d'importants navires et avions de l'IJN et les a éloignés de l'avancée de Nimitz à travers le Pacifique central. Et vice versa, à commencer par la bataille de la mer de Corail, de Guadalcanal et de Midway qui a attiré des navires critiques IJN / IJA / japonais loin de la SWPA de MacArthur, le plus critique en 1942 lorsque les forces principalement australiennes de MacArthur et les lignes de communication vers l'Australie pour une poussée vers le nord contre le Japon, ont été menacés par la force d'invasion japonaise refoulée dans la bataille de la mer de Corail et les assauts japonais ultérieurs en Papouasie et Guadalcanal.

Le mérite stratégique des contributions apportées par Nimitz et MacArthur n'est pas dû à eux, mais aux dirigeants militaires et politiques qui ont conçu et autorisé ces stratégies, même si MacArthur pensait avec vanité qu'il avait gagné la guerre du Pacifique à peu près par son propre génie limité, et pouvait ont fait encore mieux s'ils avaient le contrôle exclusif de la guerre contre le Japon et des ressources illimitées de l'Amérique.

Si elle devait être testée, la poussée de Nimitz dans le Pacifique central avait probablement de bien meilleures chances de succès en soi que l'avancée de MacArthur à travers la Nouvelle-Guinée jusqu'aux Philippines, notamment parce que Nimitz pouvait ignorer les forces japonaises échouées dans la SWPA. par son épuisement de la marine marchande et navale japonaise et amener ses forces beaucoup plus près du Japon pour les attaques aériennes et le soutien aérien pour les assauts terrestres que MacArthur n'aurait pu le faire.

En fin de compte, il n'y avait pas deux stratégies différentes pour la défaite du Japon, ni deux commandants de théâtre capables de concevoir et de poursuivre leurs propres stratégies, mais un ensemble américain et finalement allié (dans ce cas principalement américain et britannique mais toujours avec des soviétiques mais pas beaucoup d'entrée chinoise) qui a ordonné à chaque commandant de poursuivre des opérations d'île en île ou de saut dans leurs propres théâtres.

Il est regrettable que très peu de gens qui ont entendu parler de MacArthur (ce qui est un très grand nombre en raison du succès durable de sa machine de propagande personnelle) et beaucoup moins qui de nos jours ont entendu parler de Nimitz sachent que les stratégies qu'ils ont mises en œuvre ont été conçues et contrôlé par des gens comme Marshall et Roosevelt en Amérique et Brooke et Churchill en Grande-Bretagne, et les officiers d'état-major dans divers services entre les chefs militaires et politiques qui ont mis en œuvre les stratégies mises en œuvre par les commandants de théâtre comme Nimitz et MacArthur.

Sergent

Vendredi de l'histoire : politique du haut commandement américain, exploitation minière en mer et invasion du Japon

Les chroniques précédentes de la guerre du Pacifique sur Chicago Boyz ont exploré toutes sortes de récits de la Seconde Guerre mondiale (WW2). Cette rubrique, comme la rubrique précédente "History Friday: MacArthur, JANAC, and the Politics of Military Historical Narrative" a pour but d'explorer un récit historique qui devrait être là, mais qui ne l'est pas. L'un des problèmes que je n'ai jamais vu traités à ma satisfaction par les communautés académiques "Histoire diplomatique" ou "Histoire militaire" était le style de commandement et les problèmes de coordination des services pour l'invasion proposée de Kyushu, AKA Opération Olympique. Ils allaient être énormes.

Le lecteur du Pacifique central de l'US Navy et le lecteur de la zone du Pacifique sud-ouest de MacArthur avaient des styles de commandement et de communication très différents qui devaient s'adapter à l'opération Olympic (qui était sur le point d'être renommée ‘Operation Majestic’ pour des raisons de sécurité comme la guerre terminé). Alors que les deux commandements avaient plusieurs groupes d'état-major travaillant sur les opérations en cours, les opérations futures et l'évaluation des rapports de combat des opérations passées pour les leçons apprises _simultanément_. L'amiral Nimitz et le général MacArthur avaient des approches fondamentalement différentes pour gérer ces états-majors, ce qui a provoqué des conflits. MacArthur a effectivement remporté cette "guerre de style de dotation" au détriment de la planification olympique qui apparaîtra dans une future colonne — en restant à Manille plutôt que de déplacer son quartier général à Guam et de forcer l'US Navy à venir à lui de faire la planification des Jeux Olympiques. Ce n'était cependant pas la fin du plaisir et des jeux. Ce n'était que le début.

L'opération Olympic forcerait non seulement ces deux commandements du théâtre du Pacifique à travailler ensemble, mais verrait effectivement un troisième acteur majeur des services institutionnels et de service ajouté au mélange pour la première fois. L'US Army Air Force "Bomber Mafia" sous la forme de la 20th Air Force et de la Eighth Air Forces sous le commandement du général Spaatz devait venir. La « Mafia des bombardiers » voulait autant d'action qu'elle pouvait pour justifier une force aérienne indépendante d'après-guerre et elle n'a pas hésité à contourner les règles ou à mentir pour atteindre ses objectifs, comme un examen détaillé de la La campagne d'exploitation minière de la mer “Operation Starvation” sera claire. L'esprit de jeu entre l'US Army Air Force et l'US Navy a éclaté lors de l'exécution de l'"Opération Famine" avec un œil sur les budgets d'après-guerre plutôt que sur l'invasion du Japon. Cette compétition a contribué à l'énorme accumulation japonaise sur Kyushu en ne bloquant pas le trafic maritime japonais à coque en bois plus petit pour répondre au débarquement amphibie américain attendu et en garantissant de devoir répéter la majorité de la campagne minière si la guerre avait traîné en mars 1946.

Pendant la guerre dans le Pacifique, 17 875 mines ont été posées par des avions américains, 7 632 mines défensives par des navires de surface, 3010 mines offensives par des navires de surface et 1020 supplémentaires par des sous-marins — Source : Report of Surrender and Occupation of Japan

Contexte historique
Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'US Army Air Force (USAAF) ne voulait vraiment pas du tout faire de l'exploitation minière en mer. Cela n'était pas considéré comme une "mission stratégique" pour ses bombardiers lourds. Le théâtre SWPA de MacArthur était un exemple parfait de ces préjugés. Le général Kenney n'a autorisé qu'une seule mission de déminage avec ses bombardiers lourds américains B-24 en 1943 en utilisant des avions de rechange avec des équipes de combat, livrant un total de 24 mines marines. De même, l'amiral Kinkaid, commandant de la 7e flotte, n'a utilisé aucun de ses avions de patrouille PBY Catalina ou PV-1 Ventura pour poser des mines. Il incomba aux avions de patrouille PBY de la Royal Australian Air Force (RAAF) de remplir le rôle de poseur de mines SWPA pour MacArthur pendant toute la guerre. Le plus important stratégiquement de ces raids miniers australiens est une mission nocturne vraiment spectaculaire dans la baie de Manille effectuée pendant la campagne de Leyte d'octobre à décembre 1944, qui a été soutenue par l'une des contre-mesures radio de la section 22 de MacArthur. Avion PBY “Ferret”.

L'US Navy, comme l'USAAF au début de la Seconde Guerre mondiale, était tout aussi désintéressée par l'exploitation minière par voie aérienne. Le contre-amiral de la marine américaine Hoffman dans un article de l'U.S. Naval Institute Proceedings en mai 1977 “Offensive Mine Warfare : Une stratégie oubliée,” décrit l'état de préparation à la guerre des mines de l'US Navy à l'époque comme “pathétique…pas très différent de celui existant à la fin de la guerre précédente.” Cela peut être mesuré par le fait que l'approvisionnement total en mines aériennes de l'US Navy le 7 décembre 1941 se composait de 200 Navy Mk. 12 mines magnétiques, qui étaient basées sur une mine magnétique allemande capturée par les Britanniques, elle-même datée d'un design des années 1920 !

B-29 Mining Mission Training Photo — Source : Mines Away !

Cela a changé en 1943 en raison d'un triumvirat d'officiers sur le théâtre Chine-Birmanie-Inde. En février 1943, la Marine a affecté le capitaine de corvette Veth au C-B-I et deux autres officiers de guerre des mines similaires à l'amiral Nimitz dans le Pacifique central et à l'amiral Kinkaid dans le théâtre SWPA de MacArthur. Le lieutenant-commandant Veth est devenu l'officier supérieur des mines de la marine américaine dans le C-B-I. À son tour, il a rapidement convaincu le commandant du théâtre, l'amiral Mountbatten et le commandant de l'air de Mountbatten, le général de division George Stratemeyer, de l'utilité de l'exploitation minière. Le premier mouillage de mines de l'UAAF dans le C-B-I a eu lieu le 22 février 1943, lorsque la 10th Air Force B-24s a posé quarante mines fournies par les Britanniques avec 10 avions à la limite de leur portée utile. Les mines ont été posées dans la rivière Rangoon pour entraver les troupes japonaises et les approvisionnements en direction de la Birmanie.

En septembre 1944, le “A-2” ou officier du renseignement de la 14th Air Force et ses chercheurs opérationnels du Bureau de la recherche scientifique (OSRD) ont conclu que les mines marines seraient la charge utile la plus efficace pour les lourds (B-24) ou très bombardiers lourds (B-29) opérant depuis la Chine.

Le général Claire Chennault de la renommée du "Flying Tiger" en voyant ce rapport et le succès minier de la 10th Air Force, en plus d'être engagé dans une campagne de transport continue contre l'armée japonaise, a commencé une campagne d'exploitation minière en mer de la 14th Air Force le long du fleuve Yangtze entre Octobre 1944 et mai 1945. C'était pendant l'offensive japonaise d'Ichigo d'avril-décembre 1944 qui a presque éliminé les nationalistes chinois de la guerre. L'effet était d'empêcher les bateaux à vapeur japonais de ravitailler les troupes combattant à l'intérieur des terres. Chennault remarqua plus tard, « La mine aérienne a fait plus pour empêcher les Japonais de se diriger vers le nord depuis Canton que toute autre arme. »

En août 1944, le lieutenant-commandant Veth et le général de division George Stratemeyer — avec le soutien du public à l'amiral Mountbatten qui a eu les deux crises de la Birmanie “U Go” et de la Chine du Sud “Ichigo” les offensives japonaises sur ses mains ” 8212 a réussi à convaincre le général HH “Hap” Arnold de permettre aux B-29 du XXth Bomber Command d'exploiter quelques ports malais et indochinois avant le départ des B-29 pour les îles Mariannes. Cela a permis de ralentir les deux offensives, mais n'a pas arrêté l'offensive d'Ichigo, et plus important encore, a établi un précédent de soutien aux opérations de commandant de théâtre avec des B-29’ qui seraient utilisés plus tard.

Les leçons du rapport opérationnel de la 14e Air Force, l'exploitation minière par B-29 des ports malais, chinois et indochinois, ainsi que le succès de la campagne de la 14e Force aérienne sur le fleuve Yangtze, ont été perdues pour l'USAAF institutionnelle avec leur ‘Operation Matterhorn’ B-29 bases aériennes. Toutes ces exploitations minières se trouvaient dans la "zone extérieure" des voies maritimes japonaises et non dans les voies maritimes beaucoup plus courtes et plus fréquentées de la "zone intérieure" qui alimentaient les ressources brutes de l'industrie japonaise en provenance de Mandchourie, de Chine, L'Indochine et les Indes orientales néerlandaises ont conquis des territoires. Les Japonais ont pu contourner les mines du mieux qu'ils pouvaient pour éviter les pertes de navires, ce qui a entraîné des retards non mesurables dans les expéditions, mais pas réels, mesurés attentivement par le Joint Army-Navy Assessment Committee (JANAC) les pertes de tonnage des navires marchands.

L'amiral Nimitz et son 7e Bomber Command “Australians”
Dans le Pacifique central, l'US Navy était tout aussi réticente à larguer des mines marines depuis ses avions porteurs que l'Army Air Force l'était avec ses bombardiers lourds. Il n'y a eu qu'une seule mission de porte-avions du Pacifique central avec des mines marines, le blocus et la frappe de Palaus du 30 au 31 mars 1944 par la Force opérationnelle 58 et une autre opération d'exploitation minière de la Corée par la Fleet Air Wing One PB4Y-2 Privateers d'Okinawa en été de 1945.

Qui Nimitz a dû faire le "travail de coupe" de l'exploitation minière que les Australiens ont fait dans la SWPA était le 7e Bomber Command de la 7th Air Force. La 7th Air Force était dirigée par le général Harmon de l'USAAF. Harmon était un modèle de "commandant interarmées". Il était un vrai commandant interarmées dans une USAAF dominée par "la mafia des bombardiers" qu'il est devenu impopulaire dans son propre service comme le général Buckner de la 10e armée était le général. 8217s Richardson et MacArthur. Cette impopularité s'est prolongée après sa mort de telle sorte que lui et ses contributions d'abord en tant que
1, Un commandant de théâtre dans le Pacifique Sud après Halsey,
2. Plus tard, en tant que commandant de Nimitz de tous les aéronefs au sol (USN ainsi que USAAF) dans le Pacifique et
3. Enfin, en tant que commandant du système logistique de la zone de l'océan Pacifique des forces aériennes de l'armée de l'air (AAFPOA) soutenant la 20e force aérienne et en tant que commandant adjoint de la 20e force aérienne,
sont pratiquement inconnus dans les archives historiques de la guerre du Pacifique. Les réalisations du général Harmon en temps de guerre ont disparu aussi complètement du récit historique de l'US Air Force que l'avion qui l'a transporté jusqu'à sa mort "disparue et présumée morte".

Avant sa mort, le général Harmon a d'abord ordonné aux PBY de son théâtre du Pacifique Sud d'exploiter les îles près de Tarawa et, en tant que commandant aérien au sol supérieur de Nimitz, d'ordonner aux B-24 de son 11e groupe de bombardement d'exploiter le Les groupes de l'île Bonin dont Iwo Jima faisait partie à l'appui de son invasion ultérieure. Du 6 novembre au 18 décembre 1944, l'offensive minière sous-marine "Project Mike" dans les Bonins a été la pionnière dans l'USAAF des techniques de largage de mines sous-marines de nuit par radar.

Parallèlement à cela, la section de guerre des mines navale sous Nimitz a proposé à l'été 1944 que les B-29’s venant être basés dans les Mariannes soient utilisés pour livrer des mines marines en grand nombre à la «zone intérieure japonaise» 8221 voies maritimes à domicile. Ces rapports ont été remis au nouveau chef d'état-major de la 20th Air Force et au commandant du XXIst Bomber Command, le général de brigade Haywood Hansell. Hansell était l'un des phares intellectuels de la « Bomber Mafia » et un protégé du général Arnold.Hansell et le chef adjoint des plans de l'USAAF, le général de division Lawrence Kuter, ont tous deux résisté avec acharnement à tout détournement des missions B-29 du bombardement de précision à haute altitude de la production d'avions japonais. Cette résistance était soutenue par le général Arnold et le chef d'état-major d'Arnold Lauris Norstad.

Sous-secrétaire à la Guerre Patterson Strong Arms Général Arnold
L'amiral Nimitz n'a donc pas pris le "no" de la "Bomber Mafia" comme final. Il a commencé à travailler à la fois dans sa chaîne de commandement et dans le « Comité d'analyse des opérations (COA) du service civil interarmées » créé par le général Arnold pour enquêter sur les problèmes de bombardement stratégique. Le COA, utilisant les informations transmises par la section de guerre des mines de Nimitz, a approuvé l'idée d'exploiter le détroit de Shiminoseki en octobre 1944. (Voir l'image ci-dessous) L'amiral King, commandant en chef de l'US Navy (COMINCH), a immédiatement approuvé et transmis cette au général Arnold…et a été ignoré.

Photo aérienne du détroit de Shiminoseki — Source : Mines Away !

Plus tard en octobre 1944, un sous-comité de la COA a transmis son propre plan d'exploitation minière du détroit de Shiminoseki 5 000 au sous-secrétaire à la Guerre Patterson (voir Patterson et sa maîtrise de la bureaucratie du Département de la guerre précédemment dans :
History Friday: US Military Preparations The Day Nagasaki Was Nuked) qui a également envoyé une lettre début novembre 1945 au général Arnold, qu'il ne pouvait ignorer. Il ne l'a pas fait. Mais Arnold a pu et a lancé la question à son état-major de l'air, afin de retarder une réponse à la fin novembre 1944. Cette réponse était une réitération que la supériorité aérienne, en bombardant les usines d'avions japonaises, venait en premier.

Les brises d'icebergs de Sea Mining
Puis, en novembre 1944, il y a eu une peur _PAS DÉRAISONNABLE_ chez les planificateurs de l'état-major de l'air de Washington DC que s'ils n'effectuaient pas la mission de pose de mines en mer, que des dirigeants civils du département de la Guerre comme le sous-secrétaire Patterson, ou pire, le président très pro-marine Roosevelt, pourrait allouer un certain nombre de B-29’ à l'US Navy pour accomplir la mission. Plus tôt dans la guerre, le ministère de la Guerre avait affecté des B-24 à des patrouilles anti-sous-marines lors de bombardements stratégiques. Cette peur, comment a-t-elle été arrangée (peut-être par Patterson ?) « a brisé l'iceberg » de la résistance que la « mafia des bombardiers » avait à exploiter les eaux domestiques japonaises.

Ce personnel supérieur de planification aérienne de l'USAAF n'a pas seulement déménagé Arnold en décembre 1944 pour soutenir un petit effort minier (un groupe B-29) à partir d'avril 1945. Cela l'a encore motivé à fournir un soutien de mission B-29 au commandant du théâtre du Pacifique, l'amiral Nimitz&# Les 8217 ont proposé l'invasion d'Okinawa par l'Opération Iceberg. C'était bien au-dessus des fortes objections du général Hansell, commandant du XXIe Bomber Command. C'était au-delà de ce qu'Arnold était tenu de faire en vertu de l'autorisation des chefs interarmées qui a créé la 20th Air Force et était un bon indicateur du sérieux avec lequel Arnold considérait la menace de la mission d'exploitation minière en mer pour son monopole de l'USAAF B-29.

La résistance continue de Hansell à l'exploitation minière en mer a également mis en lumière pour le général Arnold les autres problèmes rencontrés par le XXIe Bomber Command de la 20e Air Force. Le bombardement de précision à haute altitude ne fonctionnait pas et son échec avec le Japon mettrait en péril une force aérienne indépendante d'après-guerre. Des problèmes techniques avec le B-29 et les vents du courant-jet à haute altitude se sont combinés pour contrecarrer un bombardement efficace à haute altitude du Japon. Hansell était déjà sur, -Ahem-, la glace mince avec Arnold pour ces problèmes et l'échec de Hansell à suivre vigoureusement divers rapports de vulnérabilité incendiaire de l'état-major de l'Air et du Bureau de la recherche et du développement scientifiques (OSRD) et certains très pointus Lauris Norstad, chef d'état-major d'Arnold, laisse entendre qu'Arnold voulait des attaques incendiaires contre des villes japonaises. Les objections à l'exploitation minière en mer pourraient bien avoir été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase en termes de confiance de commandement d'Arnold en Hansell. Ainsi, en janvier 1945, le général ‘Hap’ Arnold choisit le général Curtis LeMay pour relever Hansell au XXIe Bomber Command.

LeMay, comme Kenney, n'aimait vraiment pas larguer les mines de ses bombardiers très lourds B-29. Dans le Pacifique, il n'allait pas avoir le choix. Il avait des ordres spécifiques pour exploiter, et comme avec d'abord Mountbatten dans SEAC et plus tard Nimitz dans le Pacifique central, les commandants de théâtre s'appuyaient sur LeMay à travers sa logistique pour l'amener à larguer des mines.

Alors que les ports chinois exploités par LeMay pour Mountbatten n'ont pas eu d'effet décisif, les îles japonaises étaient une autre histoire. Les voies de navigation japonaises y étaient densément remplies de trafic marchand intact par rapport à d'autres régions. Les mines marines là-bas, comme l'avait prédit la marine américaine, ont causé un nombre disproportionné de navires tués et d'énormes perturbations industrielles. Cela était immédiatement apparent grâce aux interceptions Ultra et à la reconnaissance photographique à la fin de la guerre. Donc, si LeMay devait faire tomber des mines, il le ferait efficacement. Et effectivement pour Lemay signifiait utiliser une aile entière plutôt qu'un seul groupe.

Lemay, contrairement aux "Boy Generals" qui entouraient Arnold, était un pur opérateur. Et aussi comme la génération plus âgée d'Arnold, il n'a pas fréquenté l'école de tactique aérienne "Bomber Mafia". Il ne se souciait pas de la doctrine de bombardement Daylight Precision comme le faisaient les « Boy Generals ». Lemay se souciait des paramètres établis par les « Boy Generals ». Ces mesures étaient le tonnage livré, les avions perdus et les cibles détruites. Et dans la campagne d'exploitation minière en mer d'Operation Starvation, il a joué ces métriques pour tout ce qu'il valait.

Il choisit pour la mission minière la 313th Wing. Une tenue de recrue arrivant des États-Unis pour la première mission minière et il a choisi d'utiliser le même profil d'attaque nocturne à basse altitude et sans formation que ses raids à la bombe incendiaire à Tokyo. Cela permettrait à ses recrues de voler avec un profil facile pour maximiser le tonnage avec un minimum de pertes avec une cible radar facile. (Voir l'image radar ci-dessous)

Photo de présentation radar du détroit de Shimoseki — Source Wartime USAAF Bombardier Training Manual

Après la première mission de la taille d'une aile qui a établi les champs de mines “Mike” et “Love” de chaque côté du détroit de Shimoseki, LeMay est passé à un effort de rappel tous les deux soirs avec le seul groupe. Cela a simplifié sa planification et son exécution de la mission minière, et cela a également donné aux Japonais un modèle facile pour suivre les largages de mines et les balayer. Il a ensuite basculé entre les efforts d'exploitation minière de la taille d'une aile et de la taille d'un groupe sur la base d'un plan par étapes visant à bloquer les ports japonais. (Voir photo ci-dessous)

Objectifs et cibles de l'opération Starvation — Source : avril 1974 Rand Study “Lessons From an Aerial Mining Campaign (Operation Starvation)” par Frederick M. Sallagar

Il y a ensuite eu beaucoup de plaisir et de jeux avec le réglage de la fusée de mine marine parce que l'USAAF voulait tuer des navires de plus de 500 tonnes pour des raisons de métriques en temps de guerre et de budget d'après-guerre. Cela n'a pas du tout été utile pour l'invasion proposée de Kyushu étant donné que tous les dragueurs de mines japonais et trois coques sur cinq dans les voies navigables inter-côtières du Japon appartenaient à cette catégorie de 499 tonnes ou moins. (Je soupçonne fortement, mais je ne peux pas encore prouver une recherche approfondie, que les contours généraux de la ligne de gerrymander imminente de JANAC étaient connus du général de l'USAAF CoS HH “Hap” Arnold et à travers lui de LeMay.) Vous pouvez voir en termes de nombre total de mines larguées au cours des phases finales de la campagne en dessous de ce que LeMay voulait tuer en termes de nombre. (Voir ci-dessous)

Mines de l'opération Starvation larguées par phase opérationnelle — Source : avril 1974 Rand Study “Lessons From an Aerial Mining Campaign (Operation Starvation)” par Frederick M. Sallagar

Et aussi au niveau des ports, puisque les ports de la rive ouest ont été frappés à la fin de la campagne pour couper les expéditions alimentaires en provenance de Corée et de Chine. (Voir carte ci-dessous)

Ports minés en 1945 — Source : avril 1974 Rand Study “Lessons From an Aerial Mining Campaign (Operation Starvation)” par Frederick M. Sallagar

Mais le plus important en termes de coques tuées, comme le montrent clairement ce passage et ce tableau de l'étude Rand d'avril 1974 « Leçons d'une campagne minière aérienne (Opération Starvation) » par Frederick M. Sallagar ci-dessous :

L'une des décisions clés prises par le XXI Bomber Command lors de la planification de la campagne a été de "sélectionner pour couler les plus gros navires de la flotte ennemie". rapport sur la campagne.
.

Afin de corriger les défauts et les faiblesses des mécanismes magnétiques standard Mll et M9 Mod 1 et acoustiques A-3, une modification locale de ces mécanismes a été proposée pour accomplir deux choses : d'abord, et le plus important, pour vaincre les balayages ennemis connus, et , deuxièmement, pour sélectionner les plus gros navires ennemis à couler, afin d'obtenir un maximum de dégâts sur une base de tonnage.*

.
Les planificateurs étaient clairement préoccupés par les naufrages de navires non seulement comme moyen de faire respecter le blocus mais comme une fin en soi.

Operation Starvation Ship Tonnage Sunk [composé de navires de 500 tonnes (+)] — Source : avril 1974 Rand Study “Lessons From an Aerial Mining Campaign (Operation Starvation)” par Frederick M. Sallagar

L'US Navy avait aussi ses propres jeux et divertissements avec les miens et leurs détonateurs. Premièrement, les mines de l'US Navy, contrairement à celles des Allemands et des Britanniques, n'avaient pas de fusibles anti-effraction à autodestruction. Toute mine larguée sur terre, les Japonais pourraient rapidement démonter et examiner les contre-mesures. Seules la structure de commandement militaire dysfonctionnelle du Japon et sa situation désespérée sous les bombardements incendiaires ont empêché un effort anti-mines beaucoup plus réussi.

Deuxièmement, après que le détroit de Shimonoseki entre Honshu et Kyushu ait été miné en mars 1945 avec un réglage de fusée « pour toujours mortel ». L'US Navy a ensuite modifié le réglage de l'heure de toutes les fusées de mines "auto-neutralisées" pour une plage de dates allant de janvier à février 1946. Depuis que les plans de l'opération Downfall prévoyaient que l'invasion de Honshu se produise en mars 1946, vous pouvez voir le problèmes.

Aussi, parce que l'US Navy n'a pas prévu des mois à l'avance l'étendue de la campagne minière avec une priorité de navigation suffisante, étant donné l'accumulation de l'opération Olympic Invasion. Ni les mines marines, ni les fusées pour elles, n'arrivaient en quantité suffisante pour permettre une véritable planification de mission de la part des Naval Mine Warfare Teams ni du 313th Bomb Wing.

L'équipe de guerre des mines de l'US Navy assemblant et désamorçant l'air livré à la mine Sea Mine en 1945 — Source : Adieu les mines !

Afin de maintenir le blocus minier pendant toute la période d'invasion prévue de l'opération Downfall, LeMay ou Kenney devraient répéter pratiquement toute la campagne minière juste avant l'invasion de Honshu. Et l'US Navy n'a pas donné aux mines maritimes la priorité de navigation pour répéter le travail ! C'était une déclaration aussi forte en temps de guerre sur la durée pendant laquelle la marine américaine pensait que la guerre avec le Japon allait durer que j'ai pu le trouver dans mes recherches sur la guerre du Pacifique à ce jour.

Impact de la campagne minière sur la flotte marchande japonaise
Il y avait un énorme problème avec la concentration de l'US Navy et de l'USAAF sur la destruction de gros navires, et un problème qui ne se limitait pas à rendre le déminage japonais plus difficile. Lorsque vous enquêtez sur la section de démilitarisation du rapport d'action de la CINQUIÈME FLEET, Occupation du JAPON du 15 août 1945 au 8 septembre 1945, vous trouvez une distribution révélatrice des navires de la marine marchande par taille.

o 642 navires de plus de 500 tonnes avec 1,268 million de tonnage brut d'expédition (TPS),
o 1461 navires entre 500 et 100 tonnes avec 253 000 tonnes GST et
o 11 400 (!) navires de moins de 100 tonnes avec 301 000 TPS.

Statut de la flotte marchande japonaise 11 sept. 1945 — Source : FIFTH FLEET Action Report, Occupation of JAPAN 15 août 1945 au 8 septembre 1945 (Partie VI Section M – Demilitarization) Page VI-M-2 (56)

Il y avait plus de 12 800 navires et bateaux de moins de 500 tonnes de déplacement qui pouvaient déplacer des hommes par dizaines et par 100 s sans faire trébucher une mine marine américaine. Le général MacArthur avait besoin d'un blocus qui pourrait empêcher ces navires de déplacer des troupes pour réussir le débarquement de l'opération Olympic.

L'USAAF et l'US Navy se concentrant sur l'élimination des gros navires que JANAC a comptés signifiaient que les petits navires japonais en bois pouvaient déplacer un grand nombre de personnes vers de petits ports et plages non minés par les B-29. Les Japonais rassemblant une concentration de 15 % de ces petites embarcations après la perte d'Okinawa signifieraient 1920 navires fois, disons, 15 soldats par ascenseur, cela équivaut à 28 800 soldats ! Répétez cela pour sept allers-retours de nuit et vous parlez de 201 600 soldats en une semaine.

L'enregistrement historique prend-il en charge cette plage de chiffres ? Tant en termes de navires japonais coulés qu'en termes de mouvements de troupes japonaises ? La réponse est oui.

Le tableau ci-dessous est tiré de la rupture de code Ultra en temps de guerre (NSA History Document SRH-195). Regardez de près le saut du nombre de troupes entre le 18 juillet et le 25 juillet 1945.

Renforcement des troupes japonaises à Kyushu — (12 mai 1945 – 8 août 1945) — Source : War Department “Ultra” Signals Intelligence SRH-195

Le tableau montre clairement que les problèmes de la politique interarmées américaine allaient dominer toute invasion du Japon, si la bombe atomique n'avait pas mis fin à la guerre. Et en fait, ce sont ces politiques dysfonctionnelles qui ont dominé la guerre au point de rendre inévitable l'utilisation de la bombe atomique.

Vous savez maintenant pourquoi les communautés d'histoire académique diplomatique et militaire ne s'approcheront pas de ce récit.

Source et remarques :

John S. Chilstrom, “MINES LOIN ! L'IMPORTANCE DES FORCES AÉRIENNES DE L'ARMÉE AMÉRICAINE QUI MINES PENDANT LA DEUXIÈME GUERRE MONDIALE, Thèse, Air University, Maxwell Air Force Base, Alabama, mai 1992

Robert C. Duncan, America's Use of Sea Mines (White Oak, Maryland : U.S. Naval Ordnance Laboratory, 1962).

L'auteur, ancien physicien en chef du U.S. Naval Ordnance Laboratory, donne l'approvisionnement total en mines aériennes le 7 décembre 1941 à 200 Navy Mk. 12 mines magnétiques. C'était la seule mine américaine qui pouvait être livrée par air au début de la guerre. Le Mark 12 était basé sur une mine magnétique allemande capturée, qui était elle-même une conception des années 1920. Selon Duncan, "Il ne pouvait être manipulé qu'à partir de racks d'ailes ou de torpilles, et peu de types d'avions à long rayon d'action étaient disponibles pour le mouillage des mines."

Rapport d'action de la CINQUIÈME FLOTTE, Occupation du JAPON du 15 août 1945 au 8 septembre 1945 (Partie VI Section M - Démilitarisation) Page VI-M-2 (56)

Hoffman, Roy F. “Offensive Mine Warfare: A Forgotten Strategy.” Actes de l'U.S. Naval Institute
103 (mai 1977) : 142-155.

Notez que le contre-amiral Hoffman a décrit la guerre des mines au début de la Seconde Guerre mondiale comme étant « entravée et diluée par une mauvaise préparation ». Il a appelé la préparation. “pathétique…pas très différent de celui existant à la fin de la guerre précédente.” Hoffman critiquait également l'échec des États-Unis à adopter un plan minier stratégique jusqu'à la dernière année de la Seconde Guerre mondiale.

Ellis A. Johnson et David A. Katcher, Mines Against Japan (White Oak, Maryland : U.S. Naval Ordnance Laboratory. 1947 réimpression, 1973), 41. Voir aussi Boyd et Rowland, 159.

Les auteurs décrivent le développement minier de l'US Navy de 1918 à 1939 comme « quasi dormant » en raison du très petit personnel fourni par le Naval Ordnance Laboratory (NOL). L'expérience britannique avec l'exploitation minière marine à fusion magnétique allemande a provoqué une expansion, mais la priorité du laboratoire est allée aux contre-mesures, aux mines défensives, puis aux mines offensives.

Lott, Arnolds. “Japan’s Nightmare- Mine Blockade.” US Naval Institute Proceedings, novembre 1959, pp. 39-51.

Opération Famine
http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA420650

Au cours de l'opération STARVATION, plus de 1 250 000 tonnes de navires ont été coulés ou endommagés au cours des cinq derniers mois de la guerre. Environ 12 000 mines ont été posées, ne nécessitant que 5,7 % de l'effort total du 21e Bomber Command. Sur 1 529 sorties minières de B-29, seuls 15 appareils ne sont pas revenus.

“Rapport de la reddition et de l'occupation du Japon, Flotte américaine du Pacifique, 11 février 1946”. Numéro d'accès DTIC — ADA438971

Cominpac (le contre-amiral Struble) disposait d'informations selon lesquelles les ports et les approches de Moji et Shimonoseki contenaient 3000 mines à influence actives, dont 1200 étaient du type à pression et qui ne peuvent pas être balayées, le seul moyen de tester une zone suspectée de contenir des mines à pression étant de emploient des navires « cobayes ». Selon les dates de stérilisation indiquées sur les tableaux des mines de la TWENTIETH Air Force, qui ont été calculées pour être les dernières dates auxquelles les stérilisateurs agiraient, ces mines à pression deviendraient stériles le 17 février 1946, la plupart des mines étant stérilisées 20 à 30 jours avant cette date. temps. Un petit pourcentage n'agirait pas, laissant les mines vivantes et dangereuses. Cela nécessiterait un balayage post-stérilisation, mais le risque serait alors considérablement réduit et la perte de matériel de balayage due aux explosions de mines serait considérablement réduite.

Sur les 17 285 mines posées par les avions de l'armée et de la marine, quelque 12 000 ont été larguées par des B-29 de la 20e armée de l'air, principalement dans les eaux nationales japonaises. Sur ce total, 41 % étaient de type magnétique, 29 % de type acoustique, 24 % de type magnétique à pression et 6 % de type basse fréquence. Ces mines d'influence ont été développées par la marine et préparées par les dépôts d'assemblage de mines de Tinian et d'Okinawa. A la suite des deux premières missions des B-29, tous furent équipés de stérilisateurs, rendant le mécanisme d'explosion mort après une période donnée (15 février 1946 pour les B-29 posés des mines). Pour cette raison, les mines d'influence n'ont pas été aussi étendues que les mines japonaises.

Frederick M. Sallagar, Lessons from an Aerial Mining Campaign (Opération “Starvation”), Rapport R-1322-PR, (Santa Monica, Californie : RAND Corporation, avril 1974)

U.S. Strategic Bombing Survey Pacific War, Naval Analysis Division, “The Offensive Mine Laying Campaign Against Japan,” Washington : 1er novembre 1946.

U.S. Strategic Bombing Survey Pacific War, Transportation Division, “The War Against Japanese Transportation 1941-1945,” Washington : mai 1947.

Ministère de la Guerre (MID) Service de renseignement militaire Bulletins de l'ordre de bataille des forces terrestres japonaises (9 juin – 11 août 1945) DE SRH-195 (Part II)

6 réflexions sur &ldquoHistory Friday: Politique du haut commandement américain, exploitation minière et invasion du Japon&rdquo

Les Britanniques accusent depuis des années l'US Armt d'ignorer les mines dans la guerre terrestre (Voir par exemple le livre de Max Hastings sur la Normandie). Cela semble ignorer la différence de philosophie entre les deux armées.Les États-Unis se concentraient sur des opérations offensives et les Britanniques, comme à el Alamein, sur des formations défensives. Les États-Unis ont utilisé beaucoup de mines dans la campagne des Ardennes où la défense est devenue critique.

Il est intéressant de voir le rôle du théâtre CBI, qui était bien sûr un commandement britannique.

Ce qui est amusant, c'est qu'aujourd'hui, en termes de mines - grâce au traité d'Ottawa sur l'interdiction des mines terrestres d'AP - l'inverse est vrai entre les États-Unis et le Royaume-Uni.

Quelques choses m'ont marqué après avoir fait des recherches et écrit cet article. Premièrement, en ce qui concerne la mesure des éliminations confirmées par rapport au blocus, le haut commandement américain avait une mesure d'efficacité avec des nombres de troupes ultra et une couverture de reconnaissance photo B-29/F-13. Le problème était que le commandant était le plus préoccupé par le fait que cette métrique "MacArthur" n'avait pas le même niveau d'autorité sur les moyens qu'Eisenhower en Europe. Ike avait à la fois la marine et les forces aériennes stratégiques sous son commandement direct pour l'opération Neptune.

C'était une erreur de niveau présidentiel/JCS, ce qui est une autre raison importante pour laquelle les historiens universitaires diplomatiques et militaires américains ne s'en approcheront pas.

Deuxièmement, la marine mahanienne des États-Unis avait un réel problème avec la puissance maritime littorale (petits navires et embarcations) sous quelque forme que ce soit.

Considérez un instant que le navire de débarquement US/UK LCI(L) (voir http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ships/ships-lc.html et http://en.wikipedia.org/wiki /Landing_Craft_Infantry) avait un déplacement d'environ 400 tonnes à pleine charge et déplaçait une compagnie d'infanterie complète. Au total, 36 d'entre eux déplaceraient les neuf bataillons d'infanterie d'une division d'infanterie triangulaire complète.

L'US Navy a converti 100 d'entre eux en canonnières dans le Pacifique - 27 bataillons d'infanterie d'une valeur de transport maritime (!) - à la fin des années de guerre et voulait le faire à 100 autres LCI (L) dans le 7e MacArthur flotte.

C'est face à la nécessité démontrée de disperser le transport de troupes à longue distance face à la menace Kamikaze que l'amiral Barbey a envoyé des obus d'étoiles à l'amiral Turner après la campagne de Leyte et a été ignoré pour les plans de navigation de l'opération olympique.

Les officiers d'état-major de la flotte de l'US Navy Central Pacific ont souvent gravement sous-estimé ce que les coques de moins de 1 000 tonnes de déplacement pouvaient faire pour les Japonais en tant que courte distance, demi-tour rapide, ferry de combat et cela se montrait avec leurs choix de campagne minière B-29.

Pour un exemple, voir le navire de débarquement japonais Type 101/103 :

Péniche de débarquement japonaise Type 101 dans le port de Kure après la capitulation japonaise 1945
http://www.flickr.com/photos/[email protected]/9423463038/

Aucun enregistrement de l'armée japonaise du Type 101/103 à leur service n'a survécu à la guerre et il y en avait neuf - certains convertis du pétrole au charbon (!) - en service dans les eaux nationales japonaises plus un certain nombre de Type IJN 101’s.

Voici des exemples de la capacité de chargement de l'un de ces navires :

120 soldats, 22 tonnes de fret ou
Exemple 1 : 13 × Type 95 Ha-Go (char léger)
Exemple 2 : 9 × Type 97 Chi-Ha (réservoir moyen)
Exemple 3 : 7 × Ka-Mi de type 2 (char léger amphibie)
Exemple 4 : 5 × Ka-Chi de type 3 (char moyen amphibie)
Exemple 5 : 220 tonnes de fret
Exemple 6 : env. 280 soldats

En dirigeant leurs mines contre des coques plus grandes, l'USAAF et l'US Navy ont donné un tour gratuit aux Type 101’. C'est ce que la MISSION TECHNIQUE NAVALE DES ÉTATS-UNIS AU JAPON a dit à propos de l'intention de conception japonaise avec le navire de débarquement de type 101 :

Les péniches de débarquement spéciales connues sous le nom de YUSOKIU étaient destinées aux petits
frappes concentrées sur les points forts ennemis. Le premier type construit, <>
connu sous le nom de NITO ou deuxième classe YUSOKAN), était une péniche de débarquement de chars rapide de
environ 1 000 tonnes de déplacement. Ce déplacement a été décidé par le
GUNREIBU (Etat-Major de la Marine) sur avis du Département Technique de la Marine comme étant
le meilleur compromis entre un navire assez grand pour être en état de naviguer et un petit
suffisant pour présenter une cible indifférente à une attaque aérienne.
.
L'état-major a également exigé une vitesse de 15 nœuds, puisqu'il a été allégué que 150
miles était le rayon effectif. d'action des chasseurs monoplaces (qui étaient
considérée comme la plus grande menace aérienne) et que, en moyenne, dix heures de
l'obscurité pourrait être invoquée dans les eaux tropicales ou semi-tropicales de Vlhich
les·attaques étaient intentionnelles. Par conséquent, l'engin devait être capable de faire cuire à la vapeur un
distance supérieure à 150 milles pendant les heures d'obscurité, le radar était apparemment
ignoré. Une autonomie de 2 000 milles à 14 nœuds a été demandée.
.
Ces navires ont quelques ressemblances superficielles avec les Allied LCT’s, mais
il ressort de ce qui précède que leur utilisation opérationnelle, et donc leur conception,
était différent…

Il semblerait que l'état-major de la marine japonaise ait été précis en ce qui concerne ses objectifs de conception, du moins en ce qui concerne le réglage de la fusée de mine navale utilisé par l'USAAF et l'US Navy Mine Warfare.

L'USN se débarrassait des LCI en tant que transporteurs de troupes précisément parce qu'ils s'étaient révélés très vulnérables en action à toutes les formes d'attaques, y compris les avions, et qu'ils n'étaient pas efficaces pour débarquer des troupes sous le feu de l'ennemi, et qu'ils ne pouvaient pas non plus gérer des conditions de plage difficiles, vous pouvez regardez ces rampes pendant 1 minute et voyez pourquoi. Ils n'étaient pas capables de transporter des troupes sur de longues distances dans des conditions réalistes, car le LCI n'était conçu que pour traverser la Manche en transportant des forces de suivi, et non sur de grandes distances dans le Pacifique. L'hébergement des troupes était très pauvre, ce qui conduit à une faible efficacité au combat à l'atterrissage.

Il ne pouvait pas transporter de véhicules, ni d'armes lourdes et d'équipements non transportables par l'homme, ce qui les empêchait de remplacer directement les transports d'attaque. Vous ne pouvez pas débarquer un bataillon d'infanterie d'un LCI avec tout son équipement. Pendant ce temps, de nombreux débarquements dans le Pacifique avaient montré un besoin d'appui-feu plus rapproché pour d'autres formes de véhicules de débarquement, un besoin qui ne pouvait être satisfait qu'en nombre requis dans les délais requis en convertissant un grand nombre d'engins existants. L'USN a fait cet appel sur la base de trois années d'une vaste expérience amphibie. Voir les navires amphibies américains de Friedman pour une discussion très détaillée de la question. Un grand appel était lancé pour plus de canonnières, de mortiers et de fusées.

La campagne minière a été conçue pour arrêter l'économie japonaise, quel sens cela a-t-il d'essayer d'abord d'arrêter les mouvements de troupes alors que les Japonais avaient déjà beaucoup plus de troupes qu'il n'avait d'armes ou de munitions ? L'arrêt de la production desdits articles était d'abord la bonne décision, laissant l'infanterie en grande partie de la chair à canon. D'ailleurs, quel sens cela aurait-il de couler de petites embarcations, mais de laisser les plus grosses transporter des tonnages bien plus importants ? La destruction de petites embarcations était le travail le mieux adapté aux avions tactiques et aux hydravions de la marine qui pouvaient les traquer sans relâche, et cette destruction se serait accélérée rapidement à mesure que de plus en plus de groupes de chasse devenaient opérationnels sur Iwo Jima et Okinawa, ainsi que continuaient et des raids de plus en plus intensifs par des transporteurs rapides. L'USAAF était également au début d'une vaste campagne contre le réseau ferroviaire japonais à la fin de la guerre, destruction qui aurait forcé un trafic beaucoup plus économique vers le cabotage et l'aurait alourdi encore plus alors même qu'il commençait à être détruit.

Je ne suis vraiment pas sûr de l'intérêt de tout cet article, sauf de critiquer l'USAAF pour ne pas avoir de ressources illimitées à sa disposition alors qu'il lui restait encore des mois à déployer son ordre de bataille prévu pour l'opération Olympic. Pendant ce temps, la force assez importante de la RAF avait à peine commencé à arriver.

Je vous conseille d'aller lire le “Seventh Amphibious Force, Command history, 10 janvier 1943 — 23 December 1945” concernant ce que le LCI(L) pouvait et ne pouvait pas faire.

Ce que la flotte du Pacifique central pensait et écrivait à propos du LCI(L) n'avait que très peu à voir avec ses performances réelles au combat dans la SWPA.

Voir ce lien pour une version HTML de l'historique des commandes 7th’s :

Ou ce lien pour un fichier PDF :

Faites très attention à l'organisation des tâches, opération Ormoc, 7 décembre 1944, réf. : CTG 78.3 Attack Order No. 5-44. C'était la flotte d'invasion de la 77th Infantry Division qui clôturait la campagne de Leyte dans une mer littorale, sous un ciel rempli de Kamikaze.

Il n'y avait pas un seul APA ou AKA pour un débarquement de la taille d'un bataillon de sept infanteries (Division moins avec pièces jointes). Il y avait huit APD, 27 LCI(L)’ et quatre LST.

Voir aussi le TG 78.2 du RADM William lors de l'atterrissage de Nasugbu (‘Mike Six’) le 21 janvier 1945 avec les régiments de planeurs de la 11th Airborne Division. Fechteler suivait la doctrine établie de protection des forces amphibies de la 7e flotte/6e armée.

Les navires amphibies de la SWPA et les embarcations toujours chargées de lumière, avec des véhicules remplis de fournitures sur les LSM et les LST pour un débarquement rapide entre 7 h 30 et 8 h 30 environ, et un retrait très rapide (souvent vers 12 h 00) par rapport aux assauts amphibies du Pacifique central qui ont commencé à 10 h 30 après beaucoup de bombardements côtiers intenses et de frappes aériennes.

Cela était dû au fait que les assauts de la SWPA n'avaient généralement contesté la supériorité aérienne locale que depuis des bases terrestres éloignées, par rapport à la suprématie aérienne pure des forces opérationnelles des transporteurs locaux dans le Pacifique central, sans aucune perspective de remplacement de navires amphibies en cas de perte.

La structure de force du navire de débarquement TG 78,2 composée de quatre APD, 35 LCI, huit LSM et six LST est également très appréciée par Adm Barbey pour éviter la présentation de cibles lucratives pour les troupes comme AKA et APA aux Japonais attaque aérienne et frappes Kamikaze en particulier. Barbey fait une observation spécifique à ce sujet dans son livre de 1969 "MacArthur" Navy" soulignant les "leçons apprises" officielles de lui à l'amiral Turner les campagnes de Leyte et Luzon aux Philippines pour l'invasion du Japon.

La réaction de Turner à ce retour d'information, tel qu'implémenté dans les plans d'expédition de l'opération olympique, était une étude de cas intéressante de « croyez ce que vous voulez croire et au diable les preuves ».

Encore un super article. Je me souviens que j'étais enfant et que j'avais lu "Silent Victory" de Blair sur le rôle des sous-marins dans le Pacifique et que je sentais qu'ils étaient très méprisés par l'histoire. Que ce soit vraiment vrai ou non, je vous laisse le choix, mais cela correspond à notre vision glamour du bombardier lourd et du grand navire de surface qui serait censé dominer l'ennemi.


Les navires de MacArthur ont été bombardés par les Japonais et les Américains

Lorsque les décrypteurs navals ont appris qu'une flotte d'invasion japonaise se dirigeait vers la côte sud de la Nouvelle-Guinée, la marine a envoyé une force puissante pour l'arrêter. L'amiral King s'est retrouvé dans la position délicate de faire appel à MacArthur pour aider la marine en déployant ses navires dans la mer de Corail pour aider à repousser l'ennemi. Lors de la bataille de la mer de Corail qui en a résulté, les navires de MacArthur n'ont jamais affronté les navires de surface ennemis, mais ont été bombardés par des avions japonais et par des bombardiers américains qui les ont pris pour l'ennemi.

En août 1942, la milice australienne et les forces spéciales sous le commandement de MacArthur ont du mal à repousser les avancées japonaises en Nouvelle-Guinée. Au cours de ce mois, les Marines américains ont débarqué à proximité de Guadalcanal, volant les gros titres de MacArthur. En novembre, les Alliés ont débarqué en Afrique du Nord, faisant la une des journaux. Pire, le commandant de la campagne d'Afrique du Nord, l'opération Torch, était l'ancien assistant de MacArthur aux Philippines, le général Dwight D. Eisenhower.

Pour le fier MacArthur, c'en était trop. Il a ordonné à ses forces de se jeter sur l'ennemi à Buna sur la côte nord-est de la Nouvelle-Guinée avant qu'ils ne soient prêts. Il a dû revenir dans le match. À cette époque de la guerre, la marine de MacArthur se composait de cinq croiseurs, huit destroyers et 20 sous-marins. Tous ses sous-marins, sauf six, seraient remis au contrôle opérationnel de la marine pendant les combats de Guadalcanal. Il ne pouvait pas protéger tout le continent australien avec ces derniers, et encore moins commencer des opérations offensives.

L'homme de la marine sur les lieux en Australie, le contre-amiral Herbert F. Leary, comme Hart, ne s'entendait pas avec MacArthur. Leary a refusé d'envoyer ses quelques bateaux pour aider l'armée sur la côte nord de la Nouvelle-Guinée. Pire encore, il a insisté pour rendre compte directement par l'intermédiaire de la chaîne de commandement de la marine à l'amiral Chester Nimitz, commandant en chef de la flotte américaine du Pacifique, à Hawaï. MacArthur voulait que toutes les communications vers et depuis son théâtre d'opérations passent par son quartier général.

Leary a été remplacé par l'amiral Arthur Carpenter pour superviser les opérations navales dans le Pacifique Sud-Ouest. Carpenter et MacArthur étaient en désaccord dès le début et Carpenter a également refusé de soutenir les opérations de l'armée en Nouvelle-Guinée. Il y avait des hauts-fonds inexplorés et l'ennemi possédait l'air, a-t-il soutenu. Lui aussi a insisté pour rendre compte directement à l'amiral Nimitz à Hawaï.

MacArthur se tourna vers Nimitz pour soutenir son offensive défaillante à Buna. Cependant, la marine avait les mains pleines dans les batailles autour de Guadalcanal et pouvait ou non lui épargner autant qu'un seul destroyer pour ramollir les positions ennemies. Pendant toute la bataille de Buna, aucune unité navale plus grosse qu'un bateau PT n'apparaîtrait en soutien. Buna était la seule bataille offensive alliée de la guerre du Pacifique qui n'a pas été soutenue par un bombardement naval. Avant la construction des pistes d'atterrissage, les fournitures aux troupes de Buna étaient livrées par des yachts australiens, des bateaux de pêche indigènes, de petits cargos néerlandais et des péniches de débarquement japonaises capturées. Les pertes américaines et australiennes à Buna et à proximité de Gona étaient effrayantes et renforçaient la conviction de MacArthur qu'il devait avoir sa propre force navale sous son contrôle.


Le mythe de MacArthur

Je souhaite commenter les numéros suivants concernant : Richard B. Frank’s « Pacific Battle Casualties and the MacArthur Myth » (Armchair General magazine, juillet 2006).

Problème n° 1 : « Le JCS a autorisé une campagne en trois phases qui a commencé en août 1942 et en 1943, cependant, le commandant local de Nimitz, l'amiral William F. Halsey, Jr et son commandement du Pacifique Sud sont tombés sous l'autorité de MacArthur. En conséquence, les pertes subies au cours de la première phase de la campagne du Pacifique Sud reviennent à juste titre à Nimitz, et celles des deux phases suivantes reviennent à MacArthur. »

Commentaire : Bien que sa puissante troisième flotte ait fourni un soutien au Débarquement de Leyte, Halsey a reçu des ordres directs de Nimitz non seulement pendant la reprise des Philippines, mais tout au long de la campagne du Pacifique.

Problème n°2 : « Sur la base des informations disponibles, une estimation du nombre de victimes philippines serait d'au moins 60 000, dont un minimum de 10 000 décès. »

Commentaire : À l'insu de MacArthur et du leader philippin Manuel Quezon, Washington avait auparavant radié les Philippines en faveur d'une concentration de l'effort de guerre sur l'Europe. En fait, Washington n'a pas sérieusement planifié un sauvetage. Puisque la décision d'abandonner les Philippines avait été prise plus tôt à Washington, MacArthur pouvait difficilement être blâmé pour les pertes ultérieures subies dans la défense des îles condamnées. Pendant ce temps, le président Roosevelt et le chef d'état-major de l'armée, le général George Marshall, ont assuré à MacArthur et Quezon que l'aide était «en route».

Question n°3 : « Ces faits illustrent qu'une comparaison valide des pertes sous MacArthur et Nimitz implique de fixer des limites à la fois dans le temps et dans la juridiction de commandement. »

Commentaire : Devrions-nous donc commencer la chronologie à partir du moment où MacArthur et Nimitz ont tous deux reçu des commandes de théâtre pour une comparaison cohérente « de commandant de théâtre à commandant de théâtre » ?

Peu de temps après l'entrée en guerre du Japon le 7 décembre 1941, les Alliés ont décidé d'unifier le commandement dans le Pacifique Sud-Ouest avec la nomination du maréchal Archibald Wavell, un Britannique, comme commandant de théâtre de ce qui était connu comme la zone ABDA (américain, britannique, néerlandais et australien). Son adjoint, un amiral américain du nom de Thomas C. Hart, commandant de la flotte asiatique américaine, dirigeait toutes les forces navales indépendantes de MacArthur, qui était techniquement subordonné en rang à Wavell.

Question n° 4 : « La marine des États-Unis a subi 57 149 victimes dans le Pacifique. Puisque… ces pertes résultaient des batailles aéronavales qui ont annihilé l'IJN et coulé la marine marchande japonaise, une comparaison valable des pertes dans les deux théâtres du Pacifique doit exclure les pertes de la Marine.

Commentaire : Je pense que la mission de guerre de chaque commandant de théâtre est de vaincre l'ennemi de manière décisive par tous les moyens disponibles dans son autorité - terrestre, maritime ou aérien. Exclure les pertes au combat aéronaval subies sous son commandement présenterait donc une évaluation incomplète de son rôle de pertes au combat.

Problème n°5 : « La même source a indiqué que l'effectif initial des forces armées de la République des Philippines était d'environ 120 000…. »

Commentaire : La « République des Philippines » n'a existé qu'après le 4 juillet 1946, lorsque les Philippines, une colonie américaine, ont obtenu leur indépendance. Pratiquement tous les dossiers ont été détruits lors de la libération du pays. On s'interroge sur l'exactitude des sources de l'auteur auprès des deux agences de Manille d'après-guerre (Office of the Adjudant General et National Historical Institute). Comment ces documents ont-ils survécu à la guerre et comment pourraient-ils être en contradiction avec les sources militaires américaines faisant autorité ?

Numéro 6 : « Le nombre de victimes dans la reconquête des Philippines par MacArthur a presque égalé les pertes de Nimitz à Iwo Jima et Okinawa. »

Commentaire : Le nombre total de victimes aux Philippines s'élevait à 65 000, environ la moitié des 118 000 perdus à Iwo Jima et Okinawa. Ces pertes doivent être considérées à la lumière des pertes ennemies infligées par les deux commandants. Aux Philippines, le Japon a perdu 350 000 hommes contre 130 000 à Iwo Jima et Okinawa.

Les troupes de MacArthur se sont frayé un chemin à travers une zone terrestre philippine totalisant 115 800 miles carrés contre 466 miles carrés sécurisés par les soldats tout aussi coriaces de Nimitz à Iwo Jima et Okinawa. Les tableaux 1, 2 et 3 tentent de souligner l'économie de MacArthur en termes de pertes au sol par mile carré de terrain contesté (bien que l'on puisse soutenir Nimitz que les combats s'intensifient et que les pertes augmentent considérablement à mesure que la zone de bataille s'approche de la patrie de l'ennemi, par exemple, Okinawa, Iwo Jima). En raison de son vaste territoire, MacArthur faisait face à une force ennemie beaucoup plus importante. L'île philippine de Luzon était à elle seule défendue par 285 000 soldats japonais au sol, soit presque l'équivalent des forces terrestres totales auxquelles Nimitz a été confronté dans toute sa campagne du Pacifique.

Conclusion : Quelle que soit la manière dont on examine le bilan des pertes de ces deux brillants commandants, il ne faut pas négliger le fait que Nimitz et MacArthur se sont superbement comportés, en dépit d'être relégués à des rôles subsidiaires vis-à-vis de leurs homologues européens. Ils ont coopéré à chaque étape du chemin vers leur objectif commun : la défaite du Japon. Chaque commandant couvrait le flanc de l'autre. L'un n'aurait pas réussi sans l'autre.

Numéro 1 « Alors que (MacArthur) était commandant en chef au sein de son propre théâtre du Pacifique sud-ouest, la troisième flotte de Halsey et le soutien naval des régions du Pacifique central et sud étaient clairement hors de sa juridiction. Il n'avait absolument aucune autorité sur eux. » Frazier Hunt, «L'histoire inédite de Douglas MacArthur”. Devin-Adair. New York. 1954.

« La troisième flotte de Bill Halsey composée de dix-huit porte-avions, six cuirassés, dix-sept croiseurs et soixante-quatre destroyers était… sous les ordres de l'amiral Nimitz… Halsey et sa puissante troisième flotte opéreraient indépendamment de MacArthur, continuant à prendre leurs ordres de Nimitz à Pearl Harbor. William B. Breuer, «Reprendre les Philippines», St. Martin's Press. New York. 1986.

Question n°2 « En effet, une décision cruciale avait été prise à Washington. La première priorité de l'Amérique serait la défaite de l'Allemagne nazie. Tout le poids de la puissance militaire de l'Oncle Sam serait déchaîné contre les Allemands, pas les Japonais. Ce secret crucial a été caché au commandant le plus touché – Douglas MacArthur. » Wm B. Breuer, "La guerre secrète de MacArthur. " J. Wiley. N.Y. 1995.

Marshall a câblé à MacArthur : « Un flot de bombardiers quadrimoteurs est en route… un autre flot de bombardiers similaires a commencé aujourd'hui pour Hawaï… Deux groupes de bombardiers partent la semaine prochaine. FDR a promis à Quezon : « Je peux vous assurer que chaque navire disponible porte la force qui finira par écraser l'ennemi et libérer votre terre natale. » Mais pas un seul soldat, avion ou navire américain n'a jamais atteint les Philippines. Breuer, Wm. "Reprendre les Philippines. " op. cit.

Question n°3 « Proposée par Marshall, l'ABDA était une mesure désespérée pour tenter d'organiser une dispersion des unités alliées sous un commandement unifié sur la suggestion de Marshall, le maréchal Wavell a été choisi pour servir en tant que commandant suprême. » Harry A. Gailey, "La guerre dans le Pacifique. " Presse Presidio. Novato. 1995.

Ce n'est que le 18 avril 1942, un mois et un jour après l'arrivée de MacArthur en Australie après son évasion de Corregidor (le dernier avant-poste des Alliés en Extrême-Orient qui est tombé le 6 mai – ndlr), que la vaste zone du Pacifique Sud s'est une fois attribuée à Wavell en décembre 1941 formeraient désormais les nouvelles limites de son théâtre du Pacifique sud-ouest. Pendant ce temps, Nimitz a reçu le commandement du théâtre de la zone de l'océan Pacifique. Hunt, F., op. cit. Autres sources : Alex Danchev et Daniel Todman, éd., «Journaux de guerre 1935–82111945 : feld-maréchal Lord Alanbrooke. " Presse Phénix. Londres. 2001 http://www.nzetc.org/ (New Zealand Electronic Text Center)

Numéro 6 « À cette époque, il y avait près de 260 000 soldats japonais à Luzon, ce qui n'était pas loin de l'estimation de la Sixième Armée du renseignement de 234 5 000 le 5 décembre (1944)… Il y avait également environ 25 000 soldats navals au sol répartis entre Manille, Clark Air Field et Legaspi sous le commandement de l'amiral Denshicho Okochi. Samuel Eliot Morison, «La libération des Philippines. " Little Brown & Company. Boston. 1959.


Pourquoi MacArthur n'a-t-il jamais été "pris à partie" ?

Il semble que le général (Douglas) MacArthur n'ait jamais été correctement réprimandé pour son échec à sécuriser les Philippines après les avertissements du haut commandement américain qu'une attaque japonaise était possible, même avec les avions au sol lorsqu'ils ont attaqué !

De plus, il semble que sa marche vers les Philippines à la fin de la guerre ait causé tant de morts inutiles aux États-Unis et aux civils, et que sa marche pour reprendre les îles était presque une vanité.

Pourquoi n'a-t-il jamais été accusé de ses mauvaises erreurs ?

Je suis peut-être le seul historien militaire qui considère le général Douglas MacArthur, avec son bilan inégal de victoires et d'échecs spectaculaires, comme un « génie imparfait ». Presque tout le monde pense qu'il est irréprochable ou le méprise absolument. (Mon père, un photographe de combat de la Marine qui figurait parmi les nombreuses personnes à le prendre en photo à Morotai, était l'un de ces derniers, l'appelant « Le plus gros faux que j'aie jamais rencontré. » Pourtant, le recul est toujours de 20-20 et votre la question doit être abordée en revenant à la situation à l'époque.

Lorsque MacArthur est arrivé en Australie après la débâcle des Philippines et a déclaré pour la première fois que « je reviendrai » (ignorant les suggestions selon lesquelles il modifierait le slogan en « nous reviendrons »), il a reçu la médaille d'honneur. Compte tenu de sa popularité publique, il aurait été imprudent de soumettre les défauts de son commandement à un examen excessif. Au lieu de cela, il a été nommé commandant en chef des forces alliées dans le Pacifique Sud-Ouest, où il a mené une campagne très efficace et réussie en Nouvelle-Guinée. MacArthur a également insisté sur le fait que les États-Unis avaient l'obligation morale de libérer les Philippines, plutôt que d'attendre la proposition de l'amiral Chester Nimitz de prendre Formose comme prélude à un assaut direct contre le Japon et, après sa retraite, de simplement voir ses troupes se retirer. Une série réussie de raids aéronavals de la troisième flotte de l'amiral William Halsey en septembre 1944 a convaincu MacArthur - et ses supérieurs - que les Philippines étaient légèrement défendues, ce qui a conduit au débarquement sur Leyte en octobre. La campagne s'est avérée plus dure et plus sanglante que prévu, et le général Tomoyuki Yamashita s'accrochait toujours au nord de Luçon à la fin de la guerre, mais MacArthur avait libéré Manille et la plupart des îles les plus importantes de l'archipel.

Stratégiquement, la guerre aurait probablement pu être gagnée si les Philippines avaient été contournées, mais sur le grand plan stratégique, leur libération spécifique affecterait l'attitude des Philippines envers les États-Unis, de l'octroi de leur indépendance en 1946 à nos jours. C'était peut-être un projet de vanité, mais à long terme, l'entente cordiale qui a existé entre les États-Unis et les Philippines de 1945 à nos jours tend à justifier la détermination de MacArthur à « revenir ».

Jon Guttman
Directeur de recherche
Groupe d'histoire du monde
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"MacArthur a systématiquement rejeté les preuves ULTRA qui ne correspondaient pas à sa vision stratégique préconçue. Rien ne l'a plus influencé que son désir de libérer les Philippines... et d'effacer ainsi la tache sur sa réputation militaire.

Edward J. Drea: MacArthur's Ultra: Code-breaking and the War against Japan, 1942-45, à la p. 230.

Il est nécessaire de se tourner vers la défense incompétente de MacArthur pour les Philippines pour vraiment apprécier à quel point son caractère et son jugement militaire étaient profondément imparfaits, et comment ces échecs ont contribué de manière significative à la débâcle américaine lors de la bataille des Philippines. Pour couvrir ces échecs, MacArthur avait développé un talent pour l'auto-promotion qu'il utilisait pour générer une image de lui-même aux États-Unis en tant que héros militaire. Ses erreurs désastreuses de jugement militaire avant et pendant la bataille des Philippines, et son traitement insensible de ceux qu'il a laissés aux Philippines, ne seront révélés qu'en 1945, lorsque le lieutenant-général Wainwright et d'autres commandants supérieurs des forces américaines aux Philippines ont été libérés des camps de prisonniers japonais. Si la vérité sur le comportement de MacArthur aux Philippines avait été connue en 1942, il est fort probable qu'il aurait été démis de ses fonctions. C'était l'homme que le président Roosevelt avait placé en Australie en 1942 pour commander les troupes australiennes, américaines et alliées.

Il est nécessaire de mentionner dans ce contexte les graves défauts du caractère du général Douglas MacArthur, car des troupes australiennes largement inférieures en nombre luttant pour freiner la puissante poussée japonaise vers l'Australie dans les jungles difficiles de la Nouvelle-Guinée acquerraient une expérience directe de ces défauts de caractère, et en souffrent beaucoup.

D'un autre côté, il faut reconnaître que l'Australie a reçu un réel avantage de la nomination de MacArthur en tant que commandant suprême de la zone sud-ouest du Pacifique, avec son quartier général en Australie. MacArthur était obsédé par la récupération des Philippines contre les envahisseurs japonais, peut-être par sentiment de culpabilité pour sa part dans l'ampleur de cette débâcle. L'obsession de MacArthur a été à l'avantage de l'Australie car il fallait d'abord chasser les Japonais de l'île de Nouvelle-Guinée, et MacArthur était un puissant défenseur à Washington pour que son commandement en Australie reçoive les ressources militaires nécessaires pour accomplir les deux tâches.


Le général MacArthur et l'amiral Nimitz reçoivent de nouvelles commandes - HISTORIQUE

Par Lee Duckworth
Volontaire RHNM

La partie 1 de ce blog est disponible ici.

La plus grande différence entre Douglas MacArthur et Chester Nimitz résidait dans leur personnalité. MacArthur était réputé pour être égoïste et se considérer comme invincible et infaillible. Nimitz était l'antithèse : humble et sans émotion.

MacArthur a estimé qu'il vivait son destin dans son ascension fulgurante au rang de général cinq étoiles. Il souriait rarement et utilisait rarement des blasphèmes. Nimitz, quant à lui, aimait raconter des histoires et des blagues. Il aimait se mêler aux troupes et avait de nombreux amis, juniors et seniors.

Le général MacArthur et son chef d'état-major sur Corregidor, Philippines, 1942
(Wikimedia Commons)
MacArthur était autoritaire, énigmatique, décisif, très fondé sur des principes et franc. Mais il était aussi égocentrique, arrogant, adorait le théâtre et avait peu d'amis. MacArthur était un stratège exceptionnel et superbe pour voir la grande image de la guerre dans le Pacifique. Il travaillait de longues heures et attendait de ses collaborateurs qu'ils fassent de même : ils devaient être totalement loyaux et énergiques. Il s'est enveloppé d'un manteau de dignité distante et personne n'avait le droit d'oublier qu'il était à la fois guerrier et aristocrate. [1] Il semblait vivre selon le concept selon lequel les règles sont principalement faites pour être brisé. C'était un administrateur clairvoyant mais flamboyant et doté d'un grand courage moral qui inspirait confiance.

L'amiral Nimitz épingle la Navy Cross sur Doris Miller, 1942
(Commandement de l'histoire navale et du patrimoine)
À l'inverse, Nimitz était un leader plus réservé, avait une volonté d'acier, était humble et bâtisseur d'équipe. Lui aussi était un excellent stratège et tacticien. Nimitz était imperturbable et calme et avait un grand sens de l'humour, ce qui a aidé à atténuer les tensions. Il a dirigé par le bon sens et l'exemple tout en évitant la presse et la publicité. Il faisait preuve d'un sang-froid étonnant sous pression et était connu pour son calme. Nimitz était travailleur, désireux de prendre en charge, respectueux des règles et consciencieux, et était l'organisateur accompli. Il excellait dans l'art de la délégation, se libérant des moindres détails de son travail.

Que pouvons-nous tirer de l'arrière-plan de ces cinq étoiles? L'amiral Nimitz et le général MacArthur étaient très intelligents, de grands stratèges et avaient de fidèles partisans. Comme le raconte l'historien D. Clayton James, les deux hommes avaient beaucoup en commun. Tous deux avaient des esprits de commandement hautement qualifiés qui traversaient les broussailles pour atteindre le cœur des projets et des problèmes. Tous deux avaient cette extraordinaire qualité de leadership qui inspire la loyauté, tous deux étaient dotés de la volonté de gagner du champion. Mais ici, la similitude cesse. L'amiral chevauchait rarement le pendule émotionnel. La joie et le chagrin mettaient le général en route pour des zooms vigoureux ou des plongées abruptes. » Les deux étaient soignés et excellaient à leur manière. Ils étaient tous les deux très conscients de l'influence politique qu'ils exerçaient, bien que MacArthur en ait davantage profité. Pourtant, leur approche des responsabilités vastes et apparemment écrasantes démontre leur unicité et leur individualité. Le style de MacArthur était « Un leadership qui vous tenait à une distance respectueuse, tout en vous considérant comme un membre estimé de son équipe, et très rapidement vous a fait travailler plus dur que jamais auparavant dans votre vie, simplement parce que de la loyauté, de l'admiration et du respect dans lesquels il vous tenait." [3]

MacArthur et Nimitz relevaient de leurs chefs de service respectifs au sein du Joint Chiefs of Staff (JCS) pendant la Seconde Guerre mondiale (MacArthur au général George C. Marshall et Nimitz à l'amiral Ernest J. King). Heureusement, les deux chefs de service avaient des styles de leadership et de personnalité opposés à ceux de leurs chefs du Pacifique correspondants. King était un bourreau de travail notoire qui était motivé, franc et extrêmement exigeant. Marshall était à l'opposé : doux, calme et très avant-gardiste. King a compris le style de leadership de Nimitz et bien qu'il ait poussé fort, il avait un grand respect pour Nimitz. Marshall était le fleuret parfait pour MacArthur et savait comment le garder sous contrôle. Il attendait, parfois pendant des jours, avant de répondre aux messages et aux demandes de MacArthur, les ignorant complètement à l'occasion. Marshall soutenait MacArthur mais ne l'a jamais bousculé. Les deux chefs JCS étaient des matchs parfaits pour MacArthur et Nimitz et les ont extrêmement bien soutenus. Si leurs personnalités avaient été échangées, il y aurait peut-être eu des batailles plus importantes sur le front de Washington qu'il n'y en a eu dans le Pacifique.

Douglas MacArthur et son équipe de retour aux Philippines en 1944
(Wikimedia Commons)
Deux des actions majeures de la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique mettent en évidence leurs différences : les MacArthur's retournent aux Philippines et Nimitz à la bataille de Midway. Le discours de MacArthur à son retour a été diffusé dans toutes les Philippines et a commencé : « People of the Philippines, I are return ! Par la grâce de Dieu Tout-Puissant, nos forces se tiennent à nouveau sur le sol philippin & Ralliez-vous à moi !” [4] MacArthur avait utilisé l'expression "Je reviendrai" comme son clairon pendant près de trois ans et est allé jusqu'à faire imprimer et distribuer des milliers de paquets de pochettes d'allumettes avec ces mots sur la couverture.

Nimitz, environ 30 mois plus tôt (mai 1942), s'est rendu à Midway un mois avant la bataille et a inspecté les préparatifs en cours pour défendre l'île contre l'assaut japonais imminent. En réponse à la liste des éléments nécessaires au combat contre les Japonais du commandant des forces terrestres, il a demandé : « Si je vous reçois toutes ces choses dont vous avez besoin, alors pouvez-vous tenir Midway ?» À la réponse de “Oui Monsieur,” Nimitz a souri et a commencé à avoir l'air détendu. “A sa manière tranquille habituelle, il a alerté en profondeur les défenseurs de l'atoll et en même temps leur a inculqué la confiance.” [5]

Nimitz explique sa stratégie recommandée lors d'une conférence en juillet 1944 avec MacArthur, le président Roosevelt et l'amiral Leahy. (Wikimedia Commons)
Le plus révélateur est peut-être les commentaires du président Franklin Delano Roosevelt lors de la réunion de Pearl Harbor en juillet 1944 pour discuter de la stratégie Formosa/Philippines. FDR a déclaré aux assistants que chaque homme était intelligent, perspicace et gentleman. Ce sont des professionnels accomplis, à la fois très respectueux les uns des autres et déterminés à travailler ensemble.

Nimitz et MacArthur ont maintenu le cap et, dans leurs styles uniques, ont triomphé pendant les années de guerre. Il est clair qu'ils étaient les bons hommes, au bon endroit, à un moment des plus critiques pour mener les alliés à la victoire dans le Pacifique lors de la Seconde Guerre mondiale.

[1] James, Tome II, 77, 81
[2] James, Vol II, 398-399

Borneman, Walter R. Les amiraux : Nimitz, Halsey, Leahy et King : les amiraux cinq étoiles qui ont gagné la guerre en mer. Little, Brown and Co., New York, NY, 2012.

Borneman, Walter R. MacArthur en guerre : la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique. Little, Brown & Co, New York, NY, 2016.

Hoyt, Edwin P. Comment ils ont gagné la guerre dans le Pacifique : Nimitz et ses amiraux. Lyons Press, Guilford, Connecticut, 1970.

James, D. Clayton. Les années de MacArthur 1880-1941, tome I Les années de MacArthur 1941-1945, tome II. Houghton Mifflin Company, Boston, MA, 1970 et 1975.

Kinni, Théodore et Donna. Pas de substitut à la victoire : leçons de stratégie et de leadership de Douglas MacArthur. Prentice Hall, Upper Saddle River, New Jersey, 2005.

Manchester, Guillaume. César américain : Douglas MacArthur 1880-1964. Little, Brown & Co., Boston, MA, 1978.

Potter, E. B. Nimitz. Naval Institute Press, Annapolis, MD, 1976.

Spector, Ronald H. En guerre sur mer : marins et combats navals au XXe siècle. Pingouin & Putnam, New York, NY, 2001.

Stavridis, l'amiral James. Naviguer sur True North Ten Admirals et le voyage de caractère. Penguin Press, New York, NY, 2019.

Sans frais, Ian W. Twilight of the Gods: War in the Western Pacific, 1944-1945. W. W. Norton & Co, New York, NY, 2020.


Le général MacArthur et l'amiral Nimitz reçoivent de nouvelles commandes - HISTORIQUE

Douglas MacArthur est né en Arkansas le 26 janvier 1880, fils du capitaine de l'armée Arthur MacArthur. Diplômé de l'Académie militaire des États-Unis en 1903, au cours de la décennie et demie suivante, il a été affecté à des postes de l'armée aux États-Unis, aux Philippines et au Panama, a servi au ministère de la Guerre et a participé à l'occupation de Vera Cruz, au Mexique. Au cours des combats de la Première Guerre mondiale en France, MacArthur commanda la 42e division ("Rainbow") avec le grade temporaire de général de brigade. Après la guerre, il a été surintendant de l'Académie militaire et a effectué deux périodes de service aux Philippines.

Nommé chef d'état-major de l'armée en 1930, avec le grade de général, MacArthur est resté à ce poste jusqu'en 1935. Il est ensuite retourné aux Philippines, chargé de créer une armée pour cette nation insulaire bientôt indépendante. Le général MacArthur a pris sa retraite de l'armée américaine en 1937 et a été nommé au grade de maréchal de campagne dans l'armée philippine. Alors que la menace de guerre avec le Japon grandissait, en juillet 1941, il fut rappelé au service américain en tant que commandant des forces de l'armée américaine en Extrême-Orient, initialement avec le grade de lieutenant-général. Après le début des hostilités au Japon en décembre 1941, il était responsable des forces américaines et philippines dans leur combat infructueux contre l'ennemi conquérant, recevant plus tard la médaille d'honneur en reconnaissance de ses efforts.

Sur ordre du président Franklin D. Roosevelt, le général MacArthur a été évacué des Philippines en mars 1942. Étant donné le commandement des forces alliées dans la région du Pacifique Sud-Ouest, il a dirigé avec succès la défense du sud-est de la Nouvelle-Guinée, et commençant plus tard en 1942, la contre-offensive qui a finalement balayé les Japonais de la région, conduisant à son retour aux Philippines avec l'invasion de Leyte en octobre 1944. Promu général de l'armée peu avant la fin de 1944, MacArthur a ensuite supervisé la libération du reste des Philippines. Après la capitulation du Japon en août 1945, le général MacArthur a présidé les cérémonies officielles de reddition et, au cours des cinq années suivantes, a été responsable de la démilitarisation de la nation vaincue et de la réforme de sa vie politique et économique.

À partir de la fin juin 1950, lorsque la Corée du Nord a commencé la guerre de Corée, MacArthur était en charge de la lutte des Nations Unies pour repousser et vaincre l'agresseur.Cette campagne réussie a été suivie, en novembre 1950, d'une vigoureuse intervention chinoise, qui a également été largement contenue au printemps 1951. Cependant, à ce moment-là, les opinions franches du général MacArthur l'avaient rendu inacceptable pour l'administration Truman. En avril 1951, il est relevé de ses fonctions et rappelé aux États-Unis, où il reçoit un accueil en héros. Après une course avortée à la présidence en 1951-1952, il a passé le reste de sa vie en tant qu'homme d'État âgé pour des causes conservatrices et nationalistes. Après une vie de grandes réalisations, et tout aussi grande controverse, le général de l'armée Douglas MacArthur est décédé le 5 avril 1964.

Cette page présente des vues sélectionnées concernant le général Douglas MacArthur prises jusqu'en septembre 1944, et fournit des liens vers des images de date ultérieure.

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Général Douglas MacArthur, armée américaine

Photographie de portrait, prise vers 1943 ou 1944.
L'estampe originale est inscrite : "À l'amiral Nimitz. Avec égards et admiration. Douglas MacArthur".

Collection de l'amiral de la flotte Chester W. Nimitz.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 84 Ko 590 x 765 pixels

Lieutenant-général Douglas MacArthur, armée américaine,
Général commandant l'armée d'Extrême-Orient (avant)

Acceptation du commandement des troupes de l'armée philippine lors des cérémonies d'intronisation du Philippine Army Air Corps, à Zabalan Field, Camp Murphy, Rizal, Philippines, 15 août 1941.

Photographie de l'Army Signal Corps Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 109 Ko 740 x 615 pixels

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Général Douglas MacArthur (au centre)

Avec son chef d'état-major, le général de division Richard Sutherland, dans le tunnel du quartier général à Corregidor, aux Philippines, le 1er mars 1942.

Photographie de l'Army Signal Corps Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 103 Ko 740 x 605 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Lieutenant-général Walter Krueger
Général commandant, sixième armée américaine (à gauche)
le général Douglas MacArthur,
Commandant suprême, Forces alliées, région du Pacifique Sud-Ouest, et
le général George C. Marshall ,
Chef d'état-major de l'armée américaine (à droite)

Dans un quartier général sur le terrain dans la région du Pacifique Sud-Ouest, fin 1943.

Photographie de la collection Army Signal Corps aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 72 Ko 740 x 580 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Invasion de l'Amirauté, 1944

Le vice-amiral Thomas C. Kinkaid (centre gauche) avec le général Douglas MacArthur (centre) sur le pont du drapeau de l'USS Phoenix (CL-46) lors du bombardement pré-invasion de l'île Los Negros, à l'extrémité est de l'île Manus, le 28 février 1944.
À droite se trouve le colonel Lloyd Labrbas, assistant par intérim du général MacArthur.
Notez le support de canon quadruple de 40 mm en arrière-plan.

Photographie de l'Army Signal Corps Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 96 Ko 740 x 610 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

le général Douglas MacArthur,
Commandant suprême, Forces alliées, zone sud-ouest du Pacifique (centre)

Affiche les résultats du bombardement naval intensif qui a préparé le terrain pour l'invasion de l'île de Los Negros, groupe de l'Amirauté, 29 février 1944.
Avec le général MacArthur se trouve son assistant par intérim, le colonel Lloyd Lehrabas.

Photographie de l'Army Signal Corps Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 102 Ko 740 x 615 pixels

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le général Douglas MacArthur,
Commandant suprême, Forces alliées, région du Pacifique Sud-Ouest, et
l'amiral Chester W. Nimitz ,
Commandant en chef, Pacifique

Discutez de la stratégie de guerre du Pacifique au quartier général du général MacArthur, à Brisbane, en Australie, le 27 mars 1944.

Photographie de la collection Army Signal Corps aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 104 Ko 740 x 610 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Général Douglas MacArthur, armée américaine (à gauche)
Le président Franklin D. Roosevelt (au centre) et
Amiral Chester W. Nimitz, USN (à droite)

À bord de l'USS Baltimore (CA-68), à Pearl Harbor, à Hawaï, le 26 juillet 1944.
L'amiral William D. Leahy, chef de cabinet du président, se tient à l'arrière-plan à gauche.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 106 Ko 740 x 615 pixels

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Contre-amiral Daniel E. Barbey ,
Commandant de la Force amphibie, Septième flotte (à gauche) et
Général Douglas MacArthur , Commandant suprême, Forces alliées, région du Pacifique Sud-Ouest (centre)

Inspectez les plages d'invasion de l'île de Morotai, dans les Indes néerlandaises, le premier jour du débarquement, le 15 septembre 1944.


La marine de MacArthur : comment le général de la Seconde Guerre mondiale a mené l'assaut amphibie contre le Japon

Le général Douglas MacArthur, chef de la campagne alliée dans le Pacifique Sud-Ouest, commanda une campagne amphibie vers les Philippines et au-delà.

L'amiral Barbey, quant à lui, a reçu l'ordre de commencer à pratiquer des débarquements amphibies sur les plages australiennes en mars. Au début, il avait peu de choses avec lesquelles travailler, mais lorsque l'invasion de l'Europe prévue en 1943 a été annulée, plus de navires et d'hommes sont devenus disponibles.

La lente accumulation des troupes en Australie a commencé à s'accélérer et de nouveaux types d'engins amphibies avec des acronymes étranges tels que LCT, LST, LSM, LCM, LSD, APD, LCVP et LCI ont commencé à arriver. Les chantiers navals américains produisaient ces navires à un rythme remarquable, souvent sans respect de la fiabilité ou des pièces de rechange. La plupart des bateaux nouvellement arrivés devaient passer du temps dans un chantier de réparation pour se préparer au combat, et l'improvisation était encouragée et nécessaire. Par exemple, les bas des femmes sont devenus des filtres à air fiables et les bûches de palmier ont remplacé le bois. Les LST ont été convertis en navires-hôpitaux et de réparation.

En juin, la septième force amphibie nouvellement créée de Barbey a effectué ses premiers débarquements en territoire ennemi. Les îles de Woodlark et Kiriwina dans la mer des Salomon étaient considérées comme inoccupées, mais personne ne le savait avec certitude. Les débarquements ont été programmés pour coïncider avec l'invasion de la Nouvelle-Géorgie par l'amiral Halsey afin de laisser les Japonais deviner. Alors que Halsey couvrait ses atterrissages avec cinq porte-avions, des cuirassés et de nombreux croiseurs et destroyers, MacArthur ne pouvait gérer que ses quelques destroyers et croiseurs obsolètes pour masquer ses atterrissages. Les deux îles n'étaient pas occupées par les Japonais et les débarquements y devinrent une répétition précieuse pour l'avenir.

En septembre 1943, l'objectif serait l'avant-poste de Lae sur la côte est de la Nouvelle-Guinée. La 9e division australienne, récemment revenue d'Afrique du Nord, devait y débarquer. Les hommes du 9e étaient des vétérans aguerris du combat contre le maréchal Erwin Rommel et son Afrika Korps, mais ils n'avaient jamais combattu dans la jungle. De plus, cette opération amphibie était la première entreprise par les troupes australiennes depuis la catastrophe de la Première Guerre mondiale à Gallipoli en 1915. Le soutien naval consistait en un destroyer, qui n'a bombardé les plages que brièvement.

« Les grands Auzzies menaient les petits japs ​​comme des chiens »

La petite garnison japonaise de Lae s'enfuit dans la jungle, laissant des marmites fumantes. L'atterrissage fut plus facile qu'on ne l'avait espéré, mais il y en aurait beaucoup plus. Les Australiens sont de nouveau sollicités pour le prochain débarquement à Finschhafen. La reconnaissance aérienne avait signalé que les Japonais envoyaient des renforts à ce petit avant-poste, donc les plans d'invasion ont été avancés. Encore une fois, l'atterrissage australien a été un succès.

Un Américain présent à Finschhafen a fait un constat qui fait écho aujourd'hui : « Un ou deux prisonniers japonais ont été amenés à bord par les Auzzies [sic] avec des cordes autour du cou. Les gros Auzzies [sic] menaient les petits Japs comme des chiens.

Encore et encore, les Japonais étaient incapables de déterminer la destination des convois en mer et n'étaient pas prêts à résister aux débarquements. Cela s'est avéré être vrai lorsque les Alliés ont choisi d'attaquer la petite ville d'Arawe sur la Nouvelle-Bretagne. Elle a été légèrement défendue et facilement prise. Le cap Gloucester sur la Nouvelle-Bretagne était la prochaine cible d'invasion de l'équipe MacArthur. Cette fois, la 1st Marine Division a reçu la mission. Vétérans aguerris de Guadalcanal, les hommes du 1er étaient confiants en leurs capacités mais méprisaient MacArthur et sa « marine ». Il n'y avait pas de moyens de transport décents disponibles pour les déplacer, ils ont donc été entassés dans les cales de navires de la liberté convertis. Mais quand est venu le temps d'un « vrai » soutien naval, les Marines l'ont obtenu. Pour la première fois, croiseurs et destroyers en abondance ont soutenu un débarquement dans le Pacifique Sud-Ouest. La puissance aérienne a plâtré les plages et une petite élévation surnommée "Target Hill", qui commandait la zone d'atterrissage.

L'invasion du cap Gloucester a également vu l'emploi d'une nouvelle arme : les roquettes. Les péniches de débarquement avaient été converties pour transporter et lancer des fusées préréglées pour voler à 1 200 mètres. Alors que le LCI (R) se dirigeait vers le rivage, les roquettes déposèrent un barrage roulant devant les Marines qui avançaient. Quelques Japonais hébétés et choqués étaient tout ce qui restait sur les plages pour se rendre. De leurs quatre débarquements dans le Pacifique, la 1st Marine Division considérait le cap Gloucester comme le plus réussi au départ.

Après avoir sécurisé les détroits entre la Nouvelle-Bretagne et la Nouvelle-Guinée, les Alliés ont poursuivi leur mouvement le long de la côte nord de la Papouasie, en Nouvelle-Guinée. Six jours avant le débarquement du 26 décembre au cap Gloucester, MacArthur ordonna l'invasion de Saidor, à environ 135 milles à l'ouest de Finschhafen. Cette fois, c'était au tour de la 32e division de débarquer. La 32e avait subi le plus gros des combats à Buna et était tout aussi aguerrie, sinon aussi célèbre, que la 1re division de marines. Les bombardements, les mitraillages et les bombardements navals ont facilité le débarquement, et le 32e a rencontré peu d'opposition.

À cette époque, il y avait un nouveau commandant naval dans l'état-major de MacArthur. Remplaçant Carpenter, l'amiral Thomas Kincaid était l'homme que MacArthur recherchait. Kincaid n'avait pas peur d'envoyer ses navires en danger pour soutenir les débarquements amphibies. Il commandait une force beaucoup plus importante que ses prédécesseurs. Il n'y avait encore que trois croiseurs, mais Kincaid commandait 27 destroyers, 18 destroyers d'escorte, 30 sous-marins, 8 transports d'attaque, 60 LCI, 40 LST et de nombreux navires de soutien. La marine de MacArthur était désormais officiellement connue sous le nom de septième flotte.

Les opérations du général MacArthur étaient également soutenues par la Fifth Army Air Force, qui était commandée en Australie par le lieutenant-général George Kenney. Les bombardiers de Kenney parcouraient partout, frappant les aérodromes ennemis et expédiant partout où ils étaient à portée.

Barbey a débarqué 1 000 hommes contre peu d'opposition

La Marine aimait mener des opérations amphibies à l'aube afin d'atteindre la plage cible sans être détectée et de commencer l'assaut à l'aube. Les avions de l'armée ne pouvaient pas opérer en toute sécurité la nuit et décollaient à l'aube. Étant donné que la plupart des nouveaux atterrissages amphibies se sont produits près de la limite de la portée d'un avion de chasse, la couverture aérienne au-dessus d'un atterrissage était problématique. Fréquemment, les avions japonais arrivaient sur les lieux avant les avions américains. Cette situation, et d'autres querelles, mettaient en désaccord les commandants navals et aériens.

L'invasion des îles de l'Amirauté en était un exemple. En février 1944, des avions de reconnaissance de l'armée ont survolé l'île pendant des heures, ne détectant rien et ne recevant aucun feu hostile. Le général Kenney a informé MacArthur que l'ennemi avait déserté les îles. MacArthur ordonna alors une reconnaissance en force pour déterminer si les îles pouvaient être prises. Barbey a débarqué mille hommes contre peu d'opposition. Les destroyers et croiseurs d'escorte accompagnèrent les navires de débarquement à leurs bases, ne laissant qu'un seul destroyer pour couvrir les débarquements.

En réalité, les Japonais n'avaient pas abandonné les îles. Ils ont contre-attaqué cette nuit-là. Ils étaient sur l'île depuis le début mais avaient l'ordre de rester cachés pendant la journée et de ne pas tirer sur les avions américains qui passaient. Sans le destroyer unique et son appui-feu, la position américaine aurait probablement été envahie et les envahisseurs jetés à la mer. La perte de moral et d'élan qui en a résulté aurait pu être désastreuse pour MacArthur, mais sa chance a tenu et les Japonais, comme ils l'ont si souvent fait, ont perdu leur vie dans des attaques nocturnes infructueuses.

À Washington, D.C., la marine faisait valoir que la principale poussée contre les Japonais devait passer par le Pacifique central, contournant les Philippines et envahissant Formose (Taïwan). MacArthur et ses alliés dans l'armée ont fait valoir qu'en raison des liens américains avec les Philippines, ce pays doit d'abord être libéré. Le général n'attendait pas que la décision soit prise à Washington. Il redoubla d'efforts pour atteindre les îles où il avait promis de revenir.

La prochaine opération amphibie de MacArthur dépasserait plusieurs points forts japonais et se déroulerait en fait en dehors de la couverture des chasseurs terrestres. Hollandia était une petite ville à l'intérieur de la moitié néerlandaise de l'immense île de Nouvelle-Guinée, et à 500 miles de la base alliée la plus proche. La ville a été attaquée en avril 1944 et facilement prise. Pour cette opération, MacArthur s'était assuré la coopération de l'amiral Nimitz, qui avait envoyé une force aéronavale du Pacifique central pour fournir un soutien aérien et protéger les débarquements contre l'activité de la flotte ennemie. Dès que les troupes furent à terre, la marine s'éloigna.

Les Japonais ne savaient généralement pas où les Américains frapperaient ensuite, et leurs forces étaient dispersées dans des zones très éloignées et ne pouvaient pas se soutenir les unes les autres. Cependant, une fois remis de leur choc initial, ils ont riposté aussi fort qu'ils le pouvaient. Les atterrissages à Hollandia ont été contestés dans les airs, mais à ce moment-là, la supériorité aérienne des porte-avions américains était fermement établie et seul l'avion chanceux pouvait passer pour faire des dégâts. Sur les 700 navires impliqués dans l'opération Hollandia, un seul a été endommagé en action. Parce que beaucoup de ces navires ont été empruntés à la marine et ont dû être restitués, MacArthur opérait toujours avec peu de ressources lorsqu'il s'agissait de poursuivre le soutien naval et dépendait de la marine pendant les grandes opérations.



Commentaires:

  1. Mikagar

    Oui tu es une personne talentueuse

  2. Eshan

    Et que faisons-nous sans tes brillantes idées

  3. Amhlaoibh

    Je m'excuse, mais je propose d'aller un autre moyen.



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